Tandis que le tunnelier Malala poursuit le creusement du tunnel du nouveau métro en direction de la gare Bry-Villiers-Champigny, le 1er rameau du Grand Paris Express est construit à 37 m sous terre.

Le rameau est la galerie reliant l’ouvrage de service au tunnel principal (dans lequel circulera le métro). Celui-ci mesure 8,6 m de long.

Après avoir excavé les terres entre l’ouvrage de service et le tunnel, la construction du rameau de l’ouvrage Pléiades se poursuit par la consolidation des parois de la galerie : une couche d’étanchéité est réalisée, puis le revêtement final.

Cette étape fait suite au creusement de l’ouvrage de service, situé à 37 m de profondeur, et à la construction de ses paliers intérieurs.

Le rameau de l’ouvrage Pléiades sera le premier du réseau Grand Paris Express à être achevé.

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