26 janvier – L’Etat et la Région Île-de-France fusionnent leurs deux projets de transport et signent l’accord donnant naissance au Grand Paris Express.

20 mars – Les premiers forages du Grand Paris Express sont réalisés à Aulnay-sous-Bois. Plusieurs milliers de sondages géotechniques seront nécessaires pour préciser la nature exacte des sols traversés par le métro.

19 novembre – La Société des grands projets présente sa contribution à la COP21 en dévoilant ses engagements environnementaux pour la construction et l’exploitation du nouveau métro.

Juin – Les premiers travaux de génie civil du Grand Paris Express démarrent sur le site de la future gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart, un an après le démarrage des travaux préparatoires.

30 mars – La ligne 18 est déclarée d’utilité publique. Et avec elle, l’ensemble du réseau du Grand Paris Express.

6 février – Les travaux souterrains démarrent. Pour fêter cet événement, des milliers de personnes se rassemblent autour du premier tunnelier du Grand Paris Express à Champigny-sur-Marne.

15 septembre – La Fabrique du métro ouvre ses portes au grand public pour la première fois. Plus de 1 000 visiteurs découvrent ce lieu unique où des expérimentations grandeur nature sont menées pour concevoir le nouveau métro.

18 décembre – Les premiers tandems du Grand Paris Express sont dévoilés. Associant artistes et architectes, ils feront des gares du nouveau métro une collection d’art urbain unique au monde.

14 avril – À Aubervilliers se déroule la première évacuation des déblais par barge directement depuis un chantier. Plus de 15 % des terres du Grand Paris Express sont transportées par voie fluviale et ferroviaire.

9 mai – Approbation du projet de pôle de La Courneuve Six-Route, le premier d’une longue série. Chacune des gares du Grand Paris Express est l’occasion de repenser les espaces publics et d’organiser les mobilités à ses abords.

29 octobre – Pose des premiers rails du Grand Paris Express dans l’arrière gare Noisy-Champs.

Novembre – Plantation des premiers arbres de la Société des grands projets dans la plaine de Pierrelaye-Bessancourt, pour compenser les impacts des travaux. Située à 30 km de Paris, cette forêt représente une fois et demie le bois de Boulogne.

Novembre – Premier tour de piste pour le train d’essai du matériel roulant qui circulera sur les lignes 15, 16 et 17.

Décembre – Les tunneliers Aby, Aicha, Dieneba et Marina ont terminé leurs parcours… Au total, pas moins de huit tunneliers se sont relayés pour creuser les 37 km de la ligne 15 Sud.

Avril – Les premiers voussoirs en béton ultra-bas carbone sont posés et testés sur la ligne 18. Une innovation appuyée par la Société des grands projets pour limiter les émissions de CO2 pendant les travaux.

Octobre - La pose des voies de la ligne 14 est terminée à Saint-Denis Pleyel. Moins de deux ans avant sa mise en service et les Jeux Olympiques et Paralympiques 2024, le prolongement de la ligne 14 au nord se concrétise de jour en jour.

6 décembre - La consultation pour le projet immobilier de Thiais-Orly est lancée. Ce programme de copromotion répondra aux engagements urbains, environnementaux et sociaux de la Société des grands projets.

15 février - Le design final du matériel roulant de la ligne 18 est dévoilé. Les futures rames de 3 voitures longues de 47 mètres pourront transporter jusqu’à 350 passagers et offriront un parcours voyageur fluide et confortable. 

28 novembre - Le métro roule pour la première fois sur deux kilomètres de la ligne 15 Sud, depuis le centre d'exploitation Champigny.