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Actualités

La future gare de Vitry Centre, vue par son architecte

Hier, l’architecte Denis Valode nous présentait l’une des deux nouvelles gares vitriotes de métro 15 du Grand Paris Express, « Les Ardoines ». Aujourd’hui, c’est au tour de Frédéric Neau de l’atelier d’architecture KING KONG de nous présenter le concept architectural de la deuxième gare « Vitry Centre ». Intégrée dans le parc du Coteau, la gare s’apparente à une grotte naturelle dans laquelle les voyageurs plongeront jusqu’à 25 mètres sous terre  … Lire la suite

LA FUTURE GARE DES ARDOINES, VUE PAR SON ARCHITECTE

Vitry-sur-Seine accueillera deux nouvelles gares de métro 15 et un site de maintenance du Grand Paris Express. Dans un territoire en pleine mutation,  l’une d’entre elles, la gare « Les Ardoines » formera une interconnexion avec de nouvelles lignes de bus et la gare de RER C du même nom, dans le prolongement de la rue du Bel Air.  Denis Valode, le concepteur de cette gare, nous raconte comment il a pensé son architecture, traduisant la mutation de ce quartier industriel à travers le temps. 

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La future gare de Villejuif-Institut Gustave Roussy, vue par son architecte

A l’Ouest de Villejuif, la nouvelle gare de métro 15 de Villejuif-Institut Gustave Roussy fera le lien entre la ville urbaine et paysagère : au croisement de l’Institut Gustave Roussy, de la nouvelle ZAC Campus Grand Parc et du Parc départemental des Hautes Bruyères. A 48 mètres sous la terre, cette gare sera l’une des plus profondes de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Cette particularité a beaucoup influencé sa conception architecturale : son concepteur, Dominique Perrault de l’agence Dominique Perrault Architecture nous raconte comment le bâtiment de la gare a été pensé.

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La future gare de Châtillon-Montrouge, vue par son architecte

Construite sur l’actuelle gare routière de Châtillon qui sera déplacée, la nouvelle gare de métro de Châtillon-Montrouge fera partie des seize premières gares de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express à voir le jour. Elle sera en interconnexion avec les métro 16 et tramway 6.  L’architecte David Trottin, de l’agence Périphériques, concepteur de la nouvelle gare de métro de Châtillon-Montrouge revient sur ses intentions architecturales. 

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Dialogue

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Focus

Gares

GARES NOUVELLE GENERATION - copyright Société du Grand Paris - Dylan Calvès

Les gares sont un enjeu majeur pour la ville de demain. Au delà de leur fonction de porte d’entrée au nouveau réseau de transport de la métropole, les nouvelles gares vont contribuer au développement des territoires desservis en devenant des lieux emblématiques du Grand Paris.

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Urbanisme

GARES DANS LA VILLE - Image non contractuelle - perspective au stade des études préliminaires. ©Société du Grand Paris - Image  Anska

La construction de logements, bureaux, commerces et équipements en surplomb et à proximité immédiate des gares du Grand Paris constitue une option d’aménagement qui permet l’intégration du transport dans la ville et le développement des territoires en jouant un rôle fédérateur.

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Sites industriels

Focus Sites industriels

La dimension du réseau du Grand Paris Express impose de disposer de plusieurs installations de maintenance, dédiées à une ligne ou une portion de ligne. Ces sites permettent aux techniciens d’assurer la maintenance des matériels roulants, des infrastructures et des systèmes d’exploitation du Grand Paris Express.

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Transports

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Le métro du Grand Paris est un métro automatique, sans conducteur, permettant une qualité de service optimale en conjuguant régularité, adaptabilité à la demande, confort et haut niveau de sécurité.

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Construction

construction

Pour la réalisation des bâtiments, la Société du Grand Paris a défini des critères précis de déroulement des chantiers pour la réduction des nuisances aux riverains, d'accessibilité et de qualité pour le bien être des voyageurs. Tour d'horizon.

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Digital

La révolution numérique

Le numérique représente un potentiel illimité en matière d’innovation. L’enjeu – pour les entreprises comme pour les opérateurs publics – est d’imaginer les changements à venir, de les anticiper pour mieux favoriser leur réalisation.

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Culture

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Les réseaux de transport se font, depuis plus d’un siècle, l’écho de la place de l’art et de la culture dans l’espace public. C’est sur cet héritage que se construit aujourd’hui un projet culturel pour le futur métro du Grand Paris, le Grand Paris Express.

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Documentation

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Entreprise

La Société du Grand Paris est un établissement public créé par l’Etat pour réaliser le nouveau métro automatique du Grand Paris. Elle pilote un projet de réseau de transport dont le tracé a été précisé par un débat public sans précédent, réunissant les points de vue de l’Etat et de la région Ile-de-France et qui bénéficie aujourd’hui d’une très forte adhésion des franciliens et de leurs élus.

Procédures de passation des marchés

Établissement public de l'État à caractère industriel et commercial, la Société du Grand Paris n'est pas soumise aux dispositions du code des marchés publics pour la passation de ses marchés, mais à c...

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offres

Ingénieur intégration maintenance et exploitation

 

CONTEXTE ET FINALITE DE L’EMPLOI

 La Société du Grand Paris est un établissement public industriel et commercial créé par la loi n° 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris et régi par le décret n° 2010-756 du 7 juillet 2010. Le Projet du Metro du Grand Paris représente 150 km de lignes, 57 gares, plus de 20 Milliards d’Euros d’investissement.

Responsable développement gares

Finalité de l’emploi

La Société du Grand Paris est un établissement public industriel et commercial créé par la loi n° 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris et régi par le décret n° 2010-756 du 7 juillet 2010.

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