La semaine dernière, à Aulnay-sous-Bois, le rameau en construction de l’ouvrage du Parc a été ouvert sur le tunnel de la ligne 16.

Vue d'un tunnel souterrain du Grand Paris Express

Alors que le tunnelier Armelle, parti du puits Braque en octobre 2019, poursuit le creusement de 3,3 km de la ligne 16 en direction du Blanc-Mesnil, une partie du revêtement du tunnel a été détruite afin de relier ce dernier à l’ouvrage du Parc, via une galerie souterraine, appelée rameau. Cette galerie relie donc désormais l’ouvrage du Parc au tunnel de débranchement qui permettra aux trains de la ligne 16 d’accéder au centre d’exploitation Aulnay. La réalisation des niveaux souterrains de l’ouvrage (aussi appelés « structures internes ») est toujours en cours et devrait se poursuivre jusqu’à septembre 2021.

Dès la mise en service du nouveau métro, l'ouvrage du Parc, implanté à proximité du carrefour Louis Armand à Aulnay-sous-Bois, assurera les fonctions d'accès pour les secours, d’évacuation des voyageurs et d'évacuation des eaux du tunnel.

Entrée du rameau depuis l'intérieur du tunnel de débranchement de la ligne 16
Représentation d'un ouvrage de service sans émergence