Un des six centres techniques indispensables à la circulation du nouveau métro

Le site vitriot compte parmi les six centres d’exploitation répartis sur l’ensemble du Grand Paris Express. Ils peuvent regrouper jusqu’à trois fonctions : celles de poste de commandement centralisé, véritable tour de contrôle de la ligne chargée de surveiller et réguler le trafic, de site de maintenance et de remisage qui révise et entretient les trains ainsi que de site de maintenance des infrastructures chargé d’assurer la maintenance des ouvrages, des gares et du tunnel de la ligne. Le centre d’exploitation Vitry assurera cette dernière fonction pour la ligne 15. À ce titre, il est composé de deux principaux ensembles et s’étend sur une surface de quatre hectares.

Le bâtiment principal dépasse les quatre étages

Côté Seine, à l’est du site, le second bâtiment accueillera sur six étages une zone de stockage, des ateliers techniques, des parkings ainsi que des bureaux. La construction de ce grand bâtiment a débuté cette année et les murs extérieurs atteignent déjà 22 mètres, soit les deux tiers de sa hauteur finale. À ce rythme, la construction des tous les étages devrait s’achever en juin prochain. L’isolation à l’air et l’eau interviendra dans le courant de l’année suivante.

Le faisceau de voies ferrées se déploie

Une dizaine de voies de chemin de fer permettra d’une part de raccorder le site au tunnel de la ligne 15 Sud et d’autre part d’acheminer les VMI jusqu’au hall de maintenance ou à la zone de chargement des trains. À l’image de la ligne 15 Sud, le centre d’exploitation Vitry a accueilli cet automne ses premiers rails. Leur pose se poursuivra jusque dans le courant de l’année 2023.