SOUS TERRE, LA GARE NOISY – CHAMPS SE RÉVÈLE…

Sur le chantier de la gare, le creusement des volumes souterrains est terminé : les compagnons construisent depuis décembre 2021 les deux paliers définitifs qui accueilleront les quais des lignes 15 Sud et 16 du nouveau métro. De grands tubes métalliques appelés butons ont été mis en place pour maintenir les parois de la gare soumis à une forte pression du terrain. À la construction des niveaux souterrains, ils sont progressivement retirés et remplacés par des butons définitifs qui assurent la stabilité des paliers et de la structure de la gare. En parallèle, les équipes dédiées ont débuté l’aménagement des 9 628 m² de cette gare emblématique avec la pose des cloisons au niveau des locaux techniques.

… ET EN SURFACE, DÔME ET PASSERELLES S’ÉLÈVENT

En 2022, le futur quartier de la gare se dessine : les premiers éléments architecturaux sont érigés et les aménagements extérieurs débutent. Au cœur du chantier, un prototype représentant une portion du futur dôme permet de se représenter l’aspect définitif du toit qui sera posé entre l’automne 2022 et le printemps 2023.
Autres éléments architecturaux et fonctionnels essentiels : les passerelles piétonnes. Depuis mai 2022, la pose des structures métalliques et la construction des dalles de support des passerelles intérieures de la gare ont démarré. Une fois terminées, elles mèneront les usagers vers les quais du RER A. À l’Est de la gare, un pont routier est également construit. Il complètera l’anneau routier qui fera le tour de Noisy – Champs et formera une boucle de circulation mixte sur laquelle automobilistes, deux-roues, bus, cyclistes et piétons pourront circuler en toute sécurité.

AMÉNAGER ET ÉQUIPER, UN PAS DE PLUS VERS LA MISE EN SERVICE DE LA 15 SUD

À Noisy-le-Grand, la construction de l’espace intérieur des quatre ouvrages de service s’est achevée à l’automne 2021. De nouvelles entreprises ont alors pris place sur les chantiers pour réaliser les travaux d’aménagement et d’équipement. Les cloisons intérieures des ouvrages du Ballon, Pléiades et Médéric ont été construites et peintes. Les compagnons posent désormais les différents éléments qui permettront au métro de circuler : conduits de ventilation, de climatisation, réseaux de plomberie et d’électricité.
D’ici la fin de l’année, les équipes installeront et raccorderont les dispositifs indispensables au fonctionnement du tunnel comme les ventilateurs qui permettront le désenfumage, les armoires électriques qui alimenteront les voies et les serveurs qui assureront l’automatisation du métro.

Dans le tunnel, la pose des rails initiée en janvier se poursuit. Depuis le puits Rû de Nesle, les compagnons de Colas Rail et Alstom descendent les pièces qui composent la voie ferrée et installent progressivement tous les éléments nécessaires à la circulation du métro dont les traverses, caténaires, chemins de câbles, systèmes d’éclairage ou cheminements de secours.

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