Société du Grand Paris

Améliorer les déplacements quotidiens des habitants de la Seine-et-Marne

Les déplacements en Seine-et-Marne aujourd’hui

  • 1 réseau ferré uniquement radial et insuffisant : 3 lignes RER (A, B et E), 2 Transiliens (P et K)
  • 3,35 déplacements par jour et par personne
  • 63 % des déplacements en voiture particulière
  • 13 % seulement des déplacements se font en transports en commun
  • 78 % des déplacements internes au département, 18 % vers les autres, dont seulement 5,5 % vers Paris
  • + 32 % des déplacements de la Seine-et-Marne vers la grande couronne et + 22 % vers la petite couronne (entre 1991 et 2001)
  • s’élevant à 85 %, le taux de motorisation des ménages est l’un des plus forts d’Ile-de-France

Des déplacements facilités avec le réseau de transport public du Grand Paris

Faciliter les déplacements de banlieue à banlieue

En Seine-et-Marne, la ligne rouge sera en correspondance avec le réseau actuel et en projet.

Grâce à une articulation forte avec le réseau RER et Transilien, les Seine-et-Marnais pourront facilement se déplacer en petite et grande couronnes, sans passer par Paris.

Les habitants, qui ne seront pas directement desservis par le Métro Grand Paris bénéficieront également d’avantages importants, puisque les correspondances avec les RER et Transiliens seront implantées plus loin de Paris, plus près des habitants.

Les gares du département

Le territoire de la Seine-et-Marne bénéficiera de quatre nouvelles gares sur le Métro Grand Paris, dont trois en correspondances directes avec le réseau existant :

  • Chelles
  • Noisy-Champs
  • le Mesnil- Amelot
  • Aéroport de Roissy Charles de Gaulle T4 (gare à confirmer)

De multiples correspondances

Chelles

À « Chelles », la ligne est en correspondance avec le RER E et la ligne P du Transilien.

La gare de « Chelles » constitue ainsi l’un des points de correspondance majeurs du Métro Grand Paris avec l’Est de la région. En complément, la gare pourra prendre une part active dans le processus de développement économique et urbain de ce territoire au fort potentiel d’évolution. En effet, le site jouit d’importantes disponibilités foncières (emprises ferroviaires, etc.) et d’un équipement sportif de grande qualité, la base de loisirs de Vaires.

Noisy-Champs

A la gare « Noisy-Champs », la ligne rouge dessert le pôle de développement qui se constitue notamment autour de la Cité Descartes. Elle complète ainsi par une nouvelle liaison Nord-Sud les grands axes de déplacement radiaux, ferroviaires et routiers, qui desservent ce territoire suivant une orientation Est-Ouest. La gare « Noisy-Champs » doit également être en correspondance avec la liaison structurante desservant le centre de la Seine-Saint-Denis depuis « Saint-Denis Pleyel », recommandée au titre des réseaux complémentaires au réseau de transport public du Grand Paris.

De multiples correspondances

Mesnil-Amelot

La gare du « Mesnil-Amelot » sera fréquentée à la fois par les salariés et les habitants des communes qui constituent la couronne Nord-Est de l’aéroport, et par les voyageurs en rabattement sur le métro du Grand Paris depuis les transports en commun de surface ou la voiture particulière. Le secteur de ligne comprise entre la plateforme aéroportuaire et le Mesnil-Amelot sera réalisée une fois mise en œuvre la ligne rouge du métro du Grand Paris jusqu’à Roissy.

Aéroport de Roissy Charles de Gaulle T4

(Gare à confirmer) Cette deuxième gare sur la plateforme aéroportuaire, située en limite de la Seine-et-Marne et de la Seine-Saint-Denis, pourrait être créée un peu plus au Nord de la plate-forme, au sein du futur terminal T4. Ce dernier doit porter la capacité de l’aéroport à 100 millions de voyageurs par an. Cette gare permettrait de répondre aux besoins de transport générés par la croissance des emplois sur le site, en accompagnement de l’augmentation du trafic passager et du développement des activités tertiaires, notamment dans la zone « Roissypôle » (construction d’hôtels, de bureaux, de commerces et de services).

Ligne complémentaire

Le schéma d’ensemble prévoit une offre de transport structurante complémentaire :

 

Une desserte Saint-Denis Pleyel – Noisy Champs (Arc Est proche) : cette ligne permettrait la desserte du centre et du Sud de la Seine-Saint-Denis et assurerait une liaison directe entre la Plaine Saint-Denis, la ville préfecture de Bobigny, le secteur à potentiel de Neuilly-sur-Marne et la Cité Descartes. Elle permettrait d’assurer des correspondances supplémentaires avec les lignes radiales du réseau de transport francilien, notamment le RER A, le RER E et la ligne 11 du métro prolongée à Rosny-sous-Bois.