Societe du Grand Paris

A suivre les Zoom sur la Direction des Programmes, la Direction de l'Ingénierie Environnementale et de la Qualité, et la Direction des Relations Institutionnelles

Au sein de la Société du Grand Paris, la direction du programme contribue à la maîtrise d’ouvrage des opérations prévues pour la réalisation du Métro Grand Paris.
Ces opérations seront complexes et nombreuses sur ce réseau composé de plusieurs lignes, plus de de 55 gares ayant toutes leurs spécificités, et de sites de maintenance et de remisage implantés en différents lieux géographiques.
Dans tous les domaines de compétence nécessaires, la direction du Programme comprend des acteurs de haut niveau, très expérimentés, à même de pouvoir, soit piloter un projet et en coordonner les intervenants, tant en phase conception que réalisation, soit spécifier et gérer les contrats de prestations qui sont passés (assistance à maîtrise d’ouvrage, maîtrise d’œuvre).
Des directeurs de projet aux compétences éprouvées gèrent un ou deux tronçons de ligne d’une longueur chacun de 20 à 30 kilomètres.
Ils sont secondés par des responsables « gare », en charge de 5 à 8 gares situées sur un même tronçon.
Une équipe intervient transversalement pour la gestion des études relatives aux sites de maintenance et de remisage du matériel roulant.
Les équipes projet s’appuient sur les compétences des unités métier qui interviennent transversalement en soutien :
•    aménagement des gares et services
•    infrastructures et méthodes constructives
•    système et sécurité

Les gares devront avoir une identité propre, porteuse des valeurs du projet du Grand Paris. Les lignes directrices de conception des gares sont établies sous la responsabilité de cette unité (programme cadre, fonctionnalités transversales, charte architecturale, design…) même si chaque gare fera l’objet d’études et d’adaptations spécifiques pour tenir compte du contexte local (identité du territoire, aménagement culturel, gare en correspondance avec une gare existante…).

L’équipe de spécialistes de cette unité identifie les besoins en recueil de données de site (reconnaissances géotechniques ou hydrogéologique, expertises techniques, relevés topographiques) et gère les contrats des prestataires en charge de l’établissement de ces données.
Elle intervient en soutien des équipes projet sur tous les sujets touchant à la conception et à la réalisation du génie civil des ouvrages.

Ce domaine couvre le système du transport qui comprend en particulier les automatismes de conduite, les systèmes de supervision, le matériel roulant, les télécommunications, l’information, les systèmes de vente et de contrôle dans les gares, la vidéo-Protection, les équipements électromécaniques dans les gares et les tunnels, toute la chaîne de distribution de l’énergie, et la définition de l’exploitation du réseau.
Il est de la responsabilité de la Société du Grand Paris de définir sur un plan fonctionnel ce qu’elle attend de ce nouveau métro : en termes de performances, de coût et de planning. Cette unité est constituée d’experts de haut niveau, en charge de spécifier les prestations des maîtres d’œuvre système et de piloter et valider leurs prestations. Elle est garante de la cohérence des dispositions fonctionnelles et techniques entre les différents sous-systèmes, et s’assure du respect des fonctionnalités et des niveaux de performance requis.
Sur le plan de la sécurité et de la fiabilité, les compétences de cette unité couvre plusieurs aspects :

• la sécurité ferroviaire, la sécurité Incendie, la sureté et la sécurité Publique
• la fiabilité, la maintenabilité, la disponibilité des équipements et des systèmes
• la relation avec les services d’agrément de l’Etat et des préfectures
• la relation avec les services de secours et la Préfecture de Police

La direction de l’ingénierie environnementale et de la qualité veille de manière prioritaire à l'intégration concrète des enjeux environnementaux dans les projets pilotés par la Société du Grand Paris. Elle a ainsi en charge les expertises environnementales en amont de la conception des ouvrages mais également la réalisation des études réglementaires prévues par le code de l'environnement (évaluation stratégique environnementale, études d'impact, etc.).
Au-delà de cette mission technique importante, la direction de l’ingénierie environnementale et de la qualité veille à la mise en œuvre d'une démarche de management environnemental au niveau de la Société du Grand Paris elle-même mais également des études qu'elle confie à des prestataires.
Enfin, il revient à la direction de l’ingénierie environnementale et de la qualité de définir, élaborer et mettre en œuvre la stratégie de développement durable de la Société du Grand Paris, dans le respect des exigences du Grenelle de l'environnement.

La Direction des Relations Institutionnelles assure la représentation de la Société du Grand Paris auprès des élus territoriaux et des partenaires institutionnels et économiques, en cohérence avec les autres directions de l'établissement public ; à cette fin, elle dispose d'une vision globale des projets du territoire, permettant d'assurer l'interface entre les services techniques et les élus.

La Direction des Relations Institutionnelles met en place de comités de pilotage avec les maires des communes concernées par l'implantation des gares ou des ateliers de maintenance du Métro Grand Paris. Ces comités de pilotage ont vocation à se réunir deux à trois fois par an pour suivre les avancées du projet et arbitrer d'éventuels points de blocage. Ils sont nourris par le travail de comités techniques qui rassemblent les services techniques des collectivités et la Société du Grand Paris sur différents thèmes (voirie, proposition d'aménagement du réseau de surface, ou encore aménagement). Ces comités techniques sont des lieux de partage et de validation de l'information, notamment des études.

Le premier comité de pilotage a eu lieu le 4 mars 2011 et avait pour objet la gare de Bry – Villiers – Champigny. Il réunissait, aux côtés de la SGP, les maires des trois villes concernées, l’association Orbival, le Conseil Général du 94, l’ACTEP et les différents services des villes. En septembre 2011, plus de 40 comités de pilotage du même type étaient actifs sur les gares du Grand Paris.